11月3日，《中国经营报》记者从萝卜快跑处获取到最新的阶段性运营数据。当下，萝卜快跑的Robotaxi业务在全球覆盖的城市数量达到了22座，涵盖北京、上海、武汉、深圳、香港，以及国外的迪拜、阿布扎比等城市。

截至10月31日，萝卜快跑每周订单量超过25万单，并且这些订单100%为全无人（车内无安全员）订单。从累计服务单量来看，萝卜快跑在全球的订单量已超1700万单。

记者整理发现，百度上一次公布萝卜快跑的运营数据，是在8月份的百度2025年第二季度财报电话会议上。当时，百度创始人李彦宏透露，萝卜快跑第二季度全球出行服务次数超220万次，同比增长148%。截至8月，萝卜快跑累计全球出行服务次数超1400万次，在全球排名第一。

对比这两次的数据能够看出，在过去几个月里，萝卜快跑的订单量呈现大幅增长态势。从百度上次财报发布到10月31日，不足三个月的时间，萝卜快跑完成的订单量超过300万单。若按照第三季度每周订单量均超25万单来计算，该季度萝卜快跑的订单量也超300万单，较第二季度环比增长近50%。

萝卜快跑是国内Robotaxi业务商业化落地速度较快的企业，已在北京、上海、广州、深圳、武汉等十几个城市开展运营。不过，仅有武汉市的运营范围能覆盖主要城区，实现了7×24小时全无人运营，在大多数城市只是在城市新区的小范围进行运营。

记者留意到，前两年萝卜快跑在武汉市区的大规模运营曾引发一波关注热潮，而今年萝卜快跑明显加快了在全球市场的拓展步伐。特别是在第二季度，萝卜快跑先后与Uber和Lyft两大全球出行服务平台达成合作，加快了在亚洲、中东和欧洲等市场部署无人车。

有熟悉Robotaxi业务的人士向记者透露：“Robotaxi在国内各城市落地受政策因素影响较大，所以今年很多从事无人车业务的企业都转向拓展海外市场。”

从萝卜快跑公布的运营数据来看，借助与Uber、Lyft出行服务平台的合作，萝卜快跑业务整体仍在快速发展，但萝卜快跑并未按国内和国外的运营情况分别披露各地区的运营数据。

萝卜快跑方面还透露，目前其自动驾驶运营的总里程已超2.4亿公里，并且全无人驾驶里程已突破1.4亿公里。在安全性方面，萝卜快跑的全无人驾驶汽车平均每行驶1014万公里才会出现一次气囊弹出事故，且从未发生导致人员重大伤亡的事故。

“这一数据不仅远超人类驾驶员的平均水平，也超过了谷歌Waymo的安全水平。”萝卜快跑方面表示，“根据谷歌Waymo曾公开的安全数据，其全无人驾驶里程约为1.54亿公里，其无人车每行驶454万公里就会出现一次安全气囊弹出事故。”

国际智能运载科技协会秘书长张翔对记者表示：“目前，无论是在国内还是国外市场，参与Robotaxi业务的公司众多，但大多是在小范围运营，竞争不算激烈。而且Robotaxi业务目前普遍处于亏损状态，大部分还处于烧钱阶段。”

2024年，萝卜快跑第六代无人车的单车成本已从百万元降至20.46万元。但如果大规模投放车辆，对于企业来说仍是一笔较大的资本开支。此外，Robotaxi还有日常的运维成本。

2024年，百度自动驾驶业务部相关负责人曾透露，随着时空覆盖范围的扩大和运营效率的大幅提升，萝卜快跑在武汉已十分接近收支平衡的临界点，预计2025年将全面进入盈利期。

2025年，萝卜快跑将运营重点转向全球市场扩张。可以看到，萝卜快跑虽公布了最新的运营数据，但截至目前尚未披露具体的收入和盈利情况。

（文章来源：中国经营报）

原标题：萝卜快跑披露阶段性运营数据:每周超25万笔Robotaxi订单

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