造车新势力向来保持的“零召回”记录，如今已被打破。近期，理想汽车主动向国家市场监督管理总局提交了召回备案。自2025年11月7日起，将召回11411辆2024款理想MEGA汽车。这些被召回的车辆，因冷却液防腐性能欠佳，存在一定安全隐患。

汽车召回并非新鲜现象，欧美车企常常开展大规模的汽车召回行动，以积极主动、公开透明的方式处理问题。然而，此前造车新势力几乎维持着“零召回”的状态，借此维护自身品牌形象。依据市场监管总局的数据，2024年我国总共实施了233次汽车召回，涉及车辆达1123.7万辆，与上一年相比增长了67%。其中，新能源汽车召回89次，涉及车辆449.1万辆，同比增长180.1%，但其中鲜有造车新势力品牌进行召回。

“零召回”并非意味着新势力品牌的汽车毫无缺陷，而是这些问题或许被“悄悄处理”了。随着监管力度不断加大以及汽车销量持续攀升，这种“悄悄处理”的办法越来越难以行得通。今年8月，市场监管总局和工信部联合拟定了《关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》。该通知明确要求，企业必须严格落实OTA升级备案管理，严禁推送未经验证的软件，也不得通过OTA隐瞒产品缺陷。

此后，造车新势力出现了“集体召回”的状况。今年9月，小米因辅助驾驶功能存在安全隐患等因素，宣布召回11.69万辆SU7标准版汽车，并通过OTA升级的方式解决问题。小鹏汽车也因“转向助力机电传感器线束接触不良”可能引发安全隐患等缘由，召回了47490辆小鹏P7+汽车。

当前，造车新势力应当摒弃对“零召回”完美形象的追求，像欧美成熟车企那样，承担起“召回常态化”的责任。召回并非品牌的瑕疵，而是降低安全隐患的新开端。当热度逐渐消退，唯有认真对待每一处产品漏洞，敢于公开透明解决问题的企业，才能赢得消费者的长久信赖。

（文章来源：证券时报）

原标题：时报观察丨打破“零召回” 造车新势力应以担当赢取信任

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