1913年，亨利·福特于美国密歇根州开启了世界上第一条汽车流水线。那时的他，绝对想象不到100多年后，在中国广东，飞行汽车会以每30分钟一台的速度从生产线上诞生。

11月3日，全球首条飞行汽车量产线在广州市黄埔区的小鹏汇天飞行汽车量产工厂顺利贯通。首台分体式飞行汽车“陆地航母”成功试产并下线。这一工厂不仅是全球首个运用现代化流水线批量生产飞行汽车的工厂，也是全球首个具备“万辆级”年产能的量产工厂。满产后，其年产能可达1万台，初期年产能为5000台。

作为中国经济第一大省，今年以来，广东众多以显示面板、创新药、机器人和人工智能等为代表的新“广货”，凭借强大的创新力和产品力，在全球市场上崭露头角。

在这背后，一条条新生产线的出现，成为推动发展的强劲新引擎。

从全球首个飞行汽车量产线，到全球第一条G8.6代印刷OLED产线，再到全球第一条三折叠智能手机产线、全球第一条基于PD - 1的双抗新药产线，这些世界级先进生产线依托广东完善的产业链体系和高效的供应链网络，促使广东科技创新成果不断从实验室走向终端市场，加速构建产业与科技相互促进的良性闭环。

显然，当新“广货”不断从新产线产出，广东制造也在加速迈向价值链的更高端。在一条条新生产线交织构成的版图中，广东正抢占全球智造基地和新兴产业重要策源地的关键位置。

领跑的新产线

在广州市黄埔区的TCL华星生产基地，TCL董事长李东生按下启动按钮，全球第一条规模化量产的G8.6代印刷OLED产线（简称“t8项目”）正式动工。未来，该产线生产的显示面板将应用于全球各类显示器、笔记本电脑、平板等中尺寸高端OLED领域。

这一天，距离TCL华星宣布将印刷OLED作为下一代显示技术的主要发展方向，已过去了十年。在这十年里，全球半导体显示领域技术发展迅猛，但印刷OLED依然代表着产业未来五年的确定性趋势。

TCL科技高级副总裁、TCL华星首席执行官赵军将这条新产线形容为“关键突破”，并认为这是中国显示企业首次在高世代AMOLED领域运用超越式技术引领市场的典范。

这也是中国企业实现“局部领跑”的一次关键突破。赵军深知该项目对广东的重大意义。他表示，新产线量产后，印刷OLED关键材料、核心装备、核心元器件等上下游企业集群将加速在广东落地，形成涵盖“材料—装备—面板—终端”的全产业链生态，巩固广东在显示领域的全球竞争优势。

不只是G8.6代印刷OLED产线。今年以来，一系列新兴产业领域的世界级生产线持续在广东汇聚，彰显出广东制造业能级的提升。例如，康方生物临床研究与运营亚太总部正在广州国际生物岛加紧建设。这家击败全球“药王”K药的广东药企，近年来在广东加强生产布局，有望成为中国拥有最大智能化生产体系的生物制药企业。同时，新总部还将吸引全球顶尖科研机构、药企及临床资源聚集。

作为全球首个飞行汽车量产工厂，小鹏汇天新产线在多个全球首创技术和工艺上取得突破，如首创“常温硬、高温软”新型气囊、拥有全球首条动力套合装检测线、采用全球首创的云端智能标定检测技术等。小鹏汇天新产线的成功试产，标志着我国低空经济正从“手工试制”迈向“规模生产”。

新生产线背后的新动能十分宝贵，这不仅关乎广东短期的增长态势，更关系到广东未来的发展潜力。近年来，新产品在广东工业中的地位日益重要。今年前三季度，广东新产品产量持续快速增长，其中工业机器人、服务机器人、民用无人机、3D打印设备产品产量分别增长33.7%、15.2%、44.8%、40.3%。

广东省政府参事室特约研究员、广东省社科院原院长王珺分析指出，新型工业化与传统工业化的根本区别在于底层逻辑不同。人工智能、生物医药、航天航空等新产业与资源禀赋关联不大，谁在这些领域领先，谁就可能形成新型工业化发展的新比较优势，进而抢占产业制高点。

“生态融合、产业扎根”

作为在广东成长起来的企业，TCL近五年在广东累计投资达825亿元，今年还新增投资295亿元建设了TCL华星t8项目，这充分显示出其对粤港澳大湾区产业体系和创新生态的坚定信心。

“这里已经形成多个万亿级电子信息产业集群，研发投入强度位居全国前列，具备了相对竞争优势。我们企业家应抓住技术和产业变革的机遇，共同构建创新体系。”李东生表示，广东正孕育着一支强大的科技创新力量，成为产业转化的“梦工厂”，吸引着更多科创企业到广东寻求“生态融合、产业扎根”。

当季华实验室徐志丹团队的Micro LED微显示芯片关键技术成功实现产业化，推动新一代产品上市并获得亿元订单时，TCL华星与该实验室在高分辨率OLED喷墨打印成套装备上的合作成果，也已应用于新产线。

徐志丹表示，先进制造领域的创新不仅需要领先的技术和开创性的思维，还需要科技与产业深度融合的强大动力。这正是季华实验室打造“高价值专利培育 - 成果转化 - 产业孵化”创新生态链的目标。

这也是广东制造业能级提升的真实体现。广东制造起源于改革开放初期的“三来一补”模式。此后，深度融入世界经济浪潮的广东制造不断转型升级，工业规模约占全国的1/8，并在许多新赛道上建立了优势。

截至目前，广东消费级无人机产量占全球份额超过70%，工业机器人产量占全国44%，低空经济规模位居全国第一，备案人工智能大模型105款，位列全国第二，人工智能企业数量居全国首位。

去年，广东研发经费支出约5100亿元，超过日本、德国等制造强国。正是这样优越的产业生态，吸引了“杭州六小龙”之一的宇树科技今年将目光投向广东，选择在深圳投资建设服务消费机器人制造产线。相关产线落地后，依托深圳强大的供应链优势，将大幅缩短机器人产品的迭代周期，加快宇树科技的市场响应速度。

更重要的是，广东制造业所拥有的良好生态以及与国际大市场的深度融合，为机器人、人工智能等科技产品从生产到应用解锁了巨大的市场空间，使新产品在广东能够快速得到验证和应用。

“广东应用场景丰富，市场规模庞大，新能源汽车、家居家电、电子信息等产业对机器人需求旺盛，每个城市都是新技术和新产品的试验场和大买家。”广东省机器人协会执行会长任玉桐说道。

庞大的市场需求催生技术创新，而技术的落地又进一步激发市场潜力。这种“需求反哺研发、制造支撑创新”的良性循环，正吸引着更多国内外龙头企业持续在广东投资布局。

今年3月，世界500强企业立讯精密在深圳开工建设精密高速互联精密模组智造产线，布局高性能光通信模块和消费电子智能终端模组业务。立讯精密副董事长王来胜认为，新产线将有助于企业深化产业链的垂直整合，借助大湾区丰富的应用场景，实现消费电子、通信、汽车等业务板块的高效协同发展。

新“广货”进击全球

一直以来，广东制造以率先深度参与全球化分工为发展动力，向全球大量输出家具家电、纺织服装和通讯电子等性价比高的产品。然而，时过境迁，近年来，广货正在发生变化。

一方面，受全球经济复苏进程影响，海外市场需求增长放缓。另一方面，全球进入新一轮科技革命与产业变革，制造业竞争聚焦于关键技术、关键零部件、关键环节等方面。在内外压力叠加的背景下，以TCL华星、立讯精密、埃克森美孚惠州乙烯项目等为代表的科技企业和国际巨头，坚持在广东投资建设新产线，不仅为广东新旧动能转换提供了强大动力，更从产品结构优化方面，为广东制造业的“二次出海”带来了突破性转变。

以立讯精密为例，几年前，这家“果链”巨头提出“三个五年规划”，2021 - 2025年聚焦消费电子基础业务，2025 - 2030年突破汽车业务，2030年后冲击全球电子制造与汽车零部件双龙头地位。此次深圳基地的开工是其战略升级的重要里程碑，未来立讯精密的消费电子模组业务可与华为、苹果等头部客户进一步深化合作；汽车电子板块则依托莱尼技术加速向新能源车与智能驾驶领域拓展，以高端关键零部件的形式再次走向海外市场。

另一方面，埃克森美孚惠州乙烯项目投产后，高端化工产品将广泛应用于消费品包装、工业包装、汽车和家电等领域，推动大湾区塑料、服装、电子信息、生物医药等产业链的国产化进程。埃克森美孚（惠州）化工有限公司董事长李兴军认为，新产品将有力推动大湾区产业链的升级换代。

从全球视角来看，这些新产线是新一轮产业变革的先锋，而新“广货”不仅是新的科技产品，还包括解决方案、行业标准与技术路线的定义权以及“智能制造体系”的全球输出能力。

小鹏汽车与机器人的协同出海，是新广货“模式出海”的开端。在日前的小鹏汽车财报电话会上，何小鹏透露，小鹏第五代人形机器人将于2026年下半年实现量产。何小鹏认为，人形机器人与汽车智驾能在同源架构中相互促进、共同进化，成为继AI + 智驾、全球化之后的“第三成长曲线”。随着小鹏汽车在海外市场布局生产基地，广东将向外输出“智能电动车解决方案”，这将使广东制造竞争力的核心发生根本性改变。