11月18日，于迪拜航展现场，来自中国无人机企业联合飞机集团的飞机镭影Q20在当地送起了外卖。

第一财经记者获悉，负责此次配送的是联合飞机旗下的镭影Q20无人机。依据官网信息，镭影Q20有效载荷达5公斤，实用升限7000米，最大平飞速度23m/s。联合飞机集团工作人员透露，执行外卖作业的无人机及其配送包装皆针对阿联酋高温、高湿环境做了设计，以保障餐食在运输途中的稳定性。

“我们选择与阿联酋阿布扎比配送平台Talabat、科技公司K2 AeroSpace共同合作推进这个无人机送餐服务项目。”虽尚未常态化运营，联合飞机集团董事长田刚印告知第一财经记者，公司会持续拓展中东及整个海湾地区的无人机应用场景，依据实际运行状况调整无人机系统与配送流程，同时完成相关监管和空域审批工作。

不出海，便出局。凭借中国的制造供应链及快速的迭代优势，中国的低空飞行器厂商们早就将目光投向了海外。

在此次迪拜航展中，另一家国内飞行器企业容祺智能也于现场展出了三款核心无人机产品。其中，最大重载可达300kg的纵列式双旋翼无人机乾坤。该公司工作人员透露，容祺智能也已开拓了韩国、马来西亚、安哥拉、意大利等海外市场，生产订单已排至明年5月。

一位国内主机厂商的市场人员告诉第一财经记者，中国的电动飞行器在成本方面具备极大优势。“与欧美同类型产品相较，取证成本或许仅为它们的二分之一。”他向记者表示，叠加供应链优势，国产eVTOL的报价可能比海外市场同类型产品低30%左右。

“我们期望在新兴市场占据一席之地，为后续发展奠定基础。”上海御风未来飞行科技有限公司副总裁盛亮也透露，公司的订单产品已远销至中东等国家。他觉得，低空经济的发展周期漫长，尽管规模化的商业部署尚需时日，但提前锁定目标市场以优化产品，是推动后续行业持续发展的关键要点。

然而，出海并非一帆风顺。除要应对复杂的航空监管体系与取证标准差异外，上述主机厂商人员告知记者，中国无人机在拓展海外市场时，需直面本地化运营、售后服务、数据合规及政治风险等挑战。

“这些不确定性也会促使中国无人机企业在技术可靠性和全球化运营能力上不断进步。”

（文章来源：第一财经）

原标题：中国无人机在迪拜送外卖 中国低空厂商“掘金”海外

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