亿欧汽车11月21日讯，2025年，大众中国的智能电动汽车生态将开始形成闭环。 硬件领域，从2023年到2025年，大众的全新电池系统、标准电芯和高新能电机会相继投产。数字生态，CARIAD中国与地平线和中科创达等企业的研发成果也将在2025年陆续装车。 11月21日，作为“在中国，为中国”战略的又一重要举措，大众汽车集团在华首家全资控股的电池系统工厂——大众汽车（安徽）零部件有限公司正式投产首套高压电池系统，该电池系统是大众安徽基于MEB纯电平台生产的电动汽车的关键零部件。 在投产仪式上，大众汽车集团（中国）执行副总裁，零部件、物流与质保部负责人康诺一表示：“首套高压电池系统在安徽下线，展现了大众汽车集团（中国）零部件部门致力于本地化开发和生产的电动汽车核心零部件的决心。” 

 据悉，大众汽车（安徽）零部件有限公司是大众汽车自动变速器（天津）有限公司全资投资的第一家电池系统工厂，初始年产能可达到15至18万组高压电池系统，将供应大众安徽生产的MEB平台纯电动车型。 全新下线的电池系统由多个电芯模组、电芯管理控制器、电池管理系统和连接条组成。电池生产所需的零部件中有96%来自国内的本土化供应。 众所周知，电池、电机和电控是电动汽车的三大核心零部件。因此，各大车企都在力图实现垂直整合，一方面可以强化供应链掌控能力，另一方面可以有效降低成本。 

 未来，大众汽车（安徽）零部件有限公司将基于与国轩高科合作开发的标准电芯，在集团内率先投产Cell-to-pack电池包。 而根据此前国轩高科在投资者平台上的公开信息，国轩高科已经取得大众集团标准电芯正式量产定点，形态为方形磷酸铁锂和三元，预计2024年上半年实现装车。

 除了动力电池系统，大众在电机领域也已经有所布局。 

 2023年3月，大众汽车自动变速器（天津）有限公司APP550电动汽车驱动电机项目，已经在天津经开区西区正式开工建设。 该项目共分为两期建设，第一期将投资1.5亿欧元，未来主要生产搭载于MEB车型的APP550高性能电机，设计产能33万台，预计将于2025年投产。 除了在三电硬件领域完善布局，大众的软件和数字化生态也在逐渐完善，并同样将于2025年开始装车。 

 CARIAD中国CEO常青曾在近期表示：“关于产品交付时间，实际我们今年就有交付，今明两年主要交付的是一些软件产品，2025 年、2026年会交付一些周期较长的涉及到硬件的项目，比如辅助驾驶L2++、新的智能信息娱乐系统等等，” 作为大众在华软件开发枢纽，CARIAD中国正在加紧推进各项战略部署。 目前，CARIAD中国与中科创达合资成立的翼创雷行已经成立，该公司将专注于座舱信息娱乐系统及智能网联功能研发。

 此外，CARIAD中国还在今年9月收购了上海沐传工业设计，CARIAD中国希望将其设计能力整合到CARIAD中国UX&UI（用户体验和用户界面设计）团队中，并在北京打造了适配国内用户体验需求的能力中心。 CARIAD中国与中国手机企业vivo的合作将让大众弥补“手车互融”的短板。 而关键的一项战略举措，CARIAD中国与地平线的合作也即将有新进展。

常青表示，目前合资公司的筹备工作已进入收尾阶段，将专注为大众在驾驶辅助和自动驾驶领域打造本土软硬件技术解决方案，包括系统级芯片(SoC)的研发。