近日，小米汽车副总裁李肖爽在接受《每日经济新闻》记者独家专访时表示，“智能化在未来行业洗牌中极为重要，甚至是制高点”，他如此定义辅助驾驶的战略地位。

据李肖爽介绍，小米在智驾领域技术研发首期总投入达57.9亿元，专属研发团队规模超1800人。他强调：“对于汽车产业，安全是发展基石，无论技术如何演进，全面保障安全始终是首要任务。”

拒绝价格“内卷”，聚焦交付

2025年，我国新能源汽车市场持续高速增长。中汽协数据显示，1至10月，新能源汽车产销量分别为1301.5万辆和1294.3万辆，同比分别增长33.1%和32.7%。其中，10月新能源汽车月度新车销量首次超汽车新车总销量的50%，达51.6%。

在此背景下，作为“新势力”后来者的小米汽车交出亮眼成绩单。官方数据显示，2025年1至9月，小米汽车累计交付量超26万辆。第三季度，小米汽车累计交付超10万辆新车，创单季度历史新高。

小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰在11月18日晚间的小米集团2025年第三季度业绩电话会上透露，小米汽车预计在本周（11月第三周）完成全年35万辆的交付目标。11月20日，小米汽车宣布完成第50万辆车下线，用时602天，创造新车企下线最快纪录。

在行业竞争激烈的背景下，小米汽车选择独特发展路径。李肖爽强调：“我们坚决反对‘内卷式’竞争，不参与任何‘价格战’。”相比单纯追求销量增长，小米更注重业务健康度和可持续发展。

李肖爽进一步解释：“目前，对我们而言，最重要的是尽快将订单转化为用户交付，不让大家等待太久。”

面对2026年新能源汽车购置税减免政策从“全免”转为“减半”的重要调整，李肖爽认为这是产业成熟的必然过程。他强调：“购置税补贴有一定退坡，但不会对产业竞争态势带来质变。依靠价格内卷没有出路，产业竞争最终要回归价值创造。”

“智能化”成决定车企生死存亡的下半场主线

谈及行业竞争格局时，李肖爽将辅助驾驶提升到战略高度。他直言：“我高度认同‘辅助驾驶是当前市场竞争破局的关键’这一观点，智能化是未来市场竞争的制高点。”

在李肖爽看来，行业“电动化”上半场已初步完成，“智能化”正成为决定车企生死存亡的下半场主线。他强调：“辅助驾驶对任何新能源车企都具战略意义，小米汽车也不例外。”

作为从科技领域跨界造车的代表，小米将辅助驾驶视为差异化竞争关键，进行大规模战略投入。李肖爽称：“除辅助驾驶技术研发首期投入57.9亿元外,小米集团还在AI（人工智能）领域全线投入，拥有超3千人的AI团队，为汽车业务提供底层支持。”

与众不同的是，小米汽车选择“技术普惠”路线。李肖爽表示，以小米YU7为例，全系车型辅助驾驶硬件配置“不分高低配，全系都是顶配”，且相关软件功能全部免费向用户开放，让更多消费者享受辅助驾驶技术红利。

李肖爽指出，智能化已成为用户高度依赖的产品特性，尤其在辅助驾驶及智能座舱等领域。他称：“2025广州车展上，小米汽车推出小米HAD增强版，通过引入强化学习和世界模型优化辅助驾驶体验，重点提升主动安全能力，覆盖更多场景及车速范围，新增紧急转向辅助（AES）等功能，强化行车安全。”

对于辅助驾驶未来发展，李肖爽认为已成为用户高度依赖点。他指出：“如今汽车若不能联网、没有智能座舱体验、没有辅助驾驶体验，大家可能会觉得不可思议。”整个产业环境和用户消费习惯在变，智能化已成为不可或缺的核心竞争力。

展望“十五五”开局之年，李肖爽认为，受2025年末新能源汽车免购置税政策退坡“虹吸效应”影响，2026年第一季度汽车市场规模可能“承压”，全年总量不一定高于2025年。

不过，从发展质量角度，李肖爽态度更乐观：“从产品结构和质量看，明年政策刺激收缩后，市场竞争态势可能进入合理状态，行业发展质量有望提升。”

（文章来源：每日经济新闻）

原标题：智行元年· 探寻中国答案 丨小米汽车李肖爽：智能化是未来行业洗牌的“制高点”

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