新华财经上海11月27日电，购置税政策调整窗口期渐近。在上海一家领克4S店内，消费者张女士一边体验车机系统，一边听销售人员核算购车成本。对于是否在年底前下单，她仍在犹豫：“主要想弄清楚明年买车会比今年贵多少，现在入手是否划算。还担心明年购置税优惠没了，但车价却更便宜。”不过她也补充说：“从目前促销和政策看，现在这个时间点似乎不错。” 随着2025年步入尾声，中国汽车市场迎来久违的消费热潮。今年9月至11月，几十款全新或改款车型密集推向市场，涵盖从经济型到豪华型的各个细分领域，为消费者提供更多元选择。 与此同时，政府通过发放消费券等加大补贴力度，多家银行加码汽车消费金融支持，不少车企针对2026年购置税优惠政策调整推出“兜底”促销策略。新车投放与政策红利双重因素叠加，点燃年终车市消费热情。 **60余款新车密集入场，促销“战火”燃至年终** 为抓住“金九银十”销售旺季并冲击年度销量目标，自今年9月起，国内车企开启新一轮密集产品投放。 据新华财经不完全统计，仅9月单月就有超30款新车推向市场，10月近20款新车上市。进入11月，市场热度未减，包括广汽丰田全新威兰达、新款享界S9、小鹏X9超级增程版、比亚迪2026款夏、岚图泰山等十余款车型相继登场。粗略计算，9月至11月这三个月内，上市新车总量约60款。12月预计还有约10款新车为年终冲刺画上句号。 在这场新车盛宴中，从经济型、中级车到高端市场，均有表现抢眼的车型。在10万元级别的紧凑型纯电赛道中，8月底上市的MG4“一炮而红”，连续两个月销量突破万辆，迅速跻身该细分市场前三名。在50万元以上高端市场，9月底上市的极氪9X展现强大市场吸引力，仅用一个月时间交付量便突破一万辆，成交均价高达53.8万元，成功在豪华细分市场占据一席之地。11月20日上市的小鹏X9超级增程版，发售1小时即打破X9历史单日大定纪录；上市72小时内，全国门店平均新增订单达20 - 25辆，进店客流占比达40% - 50%，较此前大涨30 - 40%。小鹏汽车App显示，高版本的Max、Ultra车型交付周期均延至5 - 7周。 在密集投放新品吸引市场关注的同时，车企自9月起加大促销力度。乘联会秘书长崔东树表示，10月，国内乘用车市场降价车型平均降幅比例达11.1%，新能源市场10月单月平均降幅比例为11.1%。这两项数据均超过1 - 10月均值以及9月份水平，反映出年终竞争加剧。 如此大力度促销，与许多车企面临的销量目标压力密切相关。据新华财经统计，10月过后，仅有少数车企年度销量目标完成率超过80%，完成目标概率较大。部分车企目标完成率尚不足60%，与既定目标差距显著，加剧最后两个月市场压力。 为最大化促销效果，车企在营销策略上精准发力，将线上渠道视为重要引流入口，与线下门店优惠活动紧密协同，形成立体化营销网络。例如，吉利、奥迪、理想等品牌通过官方直播间深入讲解产品亮点，直接将购置税补贴打在直播间公屏，并同步发放专属优惠券、试驾礼品等福利。终端经销商则配合推出更直接的现金让利活动，如“关注直播间立减500元”“点击领取双11补贴”“下单抽大奖”等，促进订单转化。 **购置税优惠倒计时，车企“兜底”抢抓窗口期** 随着2026年临近，已实施两年的新能源汽车购置税补贴政策正式进入收官阶段。 根据现行政策，2024年至2025年期间购买新能源汽车可享受全额免征车辆购置税，每车最高免税额为3万元。而从2026年1月1日起，该项优惠将调整为减半征收，最高减免额度降至1.5万元。 这一调整意味着，购买指导价在33.9万元以下车型的消费者，明年起需额外支付车价4.42%的购置税；选择33.9万元以上车型的消费者，则需多支出1.5万元。这一成本变化或将影响消费者购车决策。 面对政策窗口期收窄，各大车企已积极展开市场应对。目前，理想、蔚来、极氪、小鹏、广汽丰田等超过20家主流品牌相继推出购置税补贴方案，对今年内完成锁单的客户予以“兜底”，以避免政策调整带来的购车成本上升。各家设置的锁单截止时间不尽相同，多集中在11月底至12月底之间。例如阿维塔明确承诺，凡在2025年12月31日前（含）完成锁单的车主，若因企业原因导致车辆无法在年内开票交付，将全额补贴购置税差额，确保用户权益不受损失。 从市场一线反馈来看，购置税调整已成为近期门店营销的高频话术。新华财经在上海多家门店看到，部分4S店已将政策倒计时海报挂在墙上，销售人员会给客户详细计算“今天下单”与“明年购车”之间的费用差异，4S店销售人员的朋友圈也集中在对“15000元购置税补贴”的宣传。一位领克汽车销售人员表示，“很多消费者原本不清楚政策变化，经我们算账说明后，不少人主动把购车计划提前了。这对用户也是利好。” 在中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉看来，车企此类“兜底”行为是政策过渡期的常见策略，“在行业优惠政策退出前、政策交接过程中厂家都会出台阶段性的补贴政策，这也是为了年底冲量和明年的开门红。” 而从实际效果看，政策预期与企业促销共同推动了市场热度升高。中国汽车工业协会数据显示，10月全国汽车产销分别完成335.9万辆和332.2万辆，同比分别增长12.1%和8.8%，双双创下历史同期新高。今年1 - 10月，我国汽车产销亦保持两位数增长，分别完成2769.2万辆和2768.7万辆，同比分别增长13.2%和12.4%。 **政银企联动促消费，岁末车市迎来政策“组合拳”** 除车企自身促销外，各级政府与金融机构也在同一时期推出一系列支持政策，共同形成提振汽车消费的合力。 在地方层面，多地通过发放汽车消费券直接刺激购车需求。北京、陕西、安徽、浙江等地陆续推出额度不等的购车补贴，覆盖新能源与燃油车型

（文章来源：新华财经）

原标题：汽车视点丨新车扎堆、车企“兜底”、政银联动，年末车市掀起消费热潮

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