旧国标的电动自行车可能会借助二手市场继续流通。

12月1日起，不符合《电动自行车安全技术规范》（以下简称“新国标”）的电动自行车正式被禁止销售。第一财经记者走访了台铃、爱玛、雅迪、九号等多家电动自行车线下门店，发现部分经销商门店仍有少量旧国标产品以“零公里二手电动自行车”的名义售卖。

“店里位于广州市区的一位电动自行车经销商告诉记者：“店里已没有旧国标电动自行车新车，但有少量旧国标‘零公里’二手电动自行车，需议价，上牌较麻烦，要额外支付800元过户费。”新、旧国标电动自行车售卖的关键区别在于能否上牌，若无需上牌，旧国标车仍能售卖，只是无牌车可能面临罚款风险。

有专家认为，这些处于灰色地带的手段存在安全和法律风险，消费者及相关厂商都需谨慎考虑，切勿心存侥幸。对于违反新规的行为，市场监管部门将依法查处；涉及产品质量违法线索的，还将开展全链条溯源追责，严厉打击生产及销售环节的违法行为。

某头部电动自行车厂家负责人表示，目前新国标电动自行车款式较少，尽管新产品用料成本更高、功能配置更丰富，但售价高于之前产品，且暂无“以旧换新”补贴。若消费者购车预算有限且不着急用车，建议明年再决定是否购买。

旧国标电驴的变相流通

国家认证认可监督管理委员会公告要求，各电动自行车指定认证机构对依据旧版标准出具的有效CCC认证证书，于2025年12月1日全部注销；对依据旧版标准出具、处于暂停状态且无法恢复有效的CCC认证证书，于2025年12月1日全部撤销。各电动自行车销售企业自认证证书注销、撤销之日起不得继续销售。

然而，第一财经记者走访市场发现，旧国标电动自行车正以新方式流入市场。在广州一家电动自行车线下门店，消费者李莉（化名）告诉记者：“新国标电动自行车与旧国标电动自行车外形款式相同，但前者价格比后者高出一千多元，不划算。”她表示，旧国标电动自行车已能满足自己的代步需求，且不需要新国标电动自行车增加的定位等功能，综合售价因素，她更倾向购买旧国标电动自行车。

但禁售令已实施，门店内难寻旧国标电动自行车新车踪迹。在消费市场对旧国标电动自行车仍有需求且有库存的情况下，商家各有办法躲避“禁售令”。记者从多名商家处了解到禁售关键在于电动自行车能否“合法”上路，即能否上牌。

根据经验，几位商家告知记者几种躲避新规的“方法”：其一，最简单的是不上牌照。在电动自行车新车正常销售流程中，牌照需消费者自行申请。若消费者不上牌，旧国标电动自行车也可买卖，但一旦被相关部门发现，将面临处罚。

其二，旧国标电动自行车若想上牌也有不少“办法”。比如套用此前电动自行车的老牌照、购买“零公里”二手旧国标电动自行车等。多名商家称，“零公里”二手旧国标电动自行车其实就是新车，只是提前办了牌照，登记在店家或其亲戚朋友名下。交易达成后，买卖双方只需办理过户手续就能获得合法牌照。

不过，与新车相比，零公里二手旧国标电动自行车售价最大的不同是要收取过户费。多名商家表示，若消费者确实要买旧国标电动自行车，需议价，最终售价需在原本售价基础上加上过户费。

记者了解到，每家门店收取的过户费金额不同，多数过户费在500元至800元，有的门店收取1000元过户费。由于“零公里”二手旧国标电动自行车总价仍略低于目前新国标电动自行车价格，且新国标电动自行车尚未广泛被接受，所以旧国标电动自行车仍有市场，不少商家囤积旧国标电动自行车，转而经营“零公里”二手电动自行车生意。

记者调研发现，“零公里”二手电动自行车在行业内并不新鲜，卖不出去的旧款式车常通过这种方式清库存。一位电动自行车经销商告诉记者，多数情况下，这些“零公里”二手车会通过加收过户费转出，也可转给二级供应商售卖以收回进货成本，但出了安全问题，以二手车形式出售的电动自行车保修归责有待明确，存在风险。

旧国标电驴淡出舞台

在多个社交平台上，公众对新、旧国标电动自行车的讨论热度居高不下。在禁售令正式实施前，多数评价指出新国标电动自行车价格高、速度慢。但最近一周情况有所转变。

广州台铃经销商吴松（化名）告诉记者，新国标电动自行车在用料、配置等方面成本更高，且未形成规模效应，加上暂无以旧换新补贴，目前售价确实偏高，但新国标电动自行车比旧国标电动自行车更安全。

吴松进一步称，不少同行此前故意宣称新国标电动自行车速度慢、价格高，目的是清理旧国标电动自行车库存。“我们店在今年11月之前的主要任务是消化旧国标电动自行车库存，新国标电动自行车进货量不大，这个月底才开始陆续进新货。”他表示，在禁售令正式开始的一周前，不少商家已开始改口为新国标电动自行车做正面宣传，比如强调新国标电动自行车用料更扎实、更安全等。

通过走访调查，多数消费者对新、旧国标的争议主要在限速问题上。新、旧国标对电动自行车最高限速规定都是25km/h，但新国标增加了“电动自行车超速将自动断电”。不过这在实际操作中也可解除，不少商家告诉记者只需加收100元至200元，新国标电动自行车就能解除限速。

在工信部有关新国标主要技术内容问答中提到，为减少交通伤亡事故，保护人民群众生命财产安全，车辆最高设计车速不宜过高，所以新国标维持了2018版标准中有关最高设计车速的规定。

根据广州地区医院统计，急诊科医生接诊的严重车祸中约65%为电动自行车相关车祸引发；在急诊科接诊的所有交通事故中，涉及电动自行车的案例高达80%。同时，国家消防救援局数据显示，今年上半年发生电动自行车火灾7048起，仍存在老旧电动自行车和蓄电池淘汰周期长、非法改装等问题。

业内人士认为，新国标出发点是安全。基于安全考虑，新国标减少了电动自行车使用塑料件的比例，鼓励用其他不可燃材料代替塑料，降低火灾事故危害程度；加严了与电池直接接触的非金属材料、电气部件及导线等关键部件的阻燃性能要求等

当前，国内电动自行车保有量近4亿辆。禁售令正式实施后，旧国标电动自行车的生产、售卖将逐渐退出市场，新国标电动自行车将取而代之，稳步推动更安全的交通出行。

（文章来源：第一财经）

原标题：旧标小电驴的灰色买卖：过户费800，秒变“零公里二手车”

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