大约三年前，华为宣布进军汽车行业时，行业内讨论最多的是其跨界带来的颠覆性与不确定性。业界在观望，消费电子领域的思维，能否在重制造、长周期迭代的汽车业行得通。

变化比预想更快。今年12月5日，鸿蒙智行宣布用时43个月，累计交付量突破100万辆，速度超越所有中国新势力。其销量结构呈独特的“倒金字塔”特征：售价最高的问界M9，持续锁定50万元以上市场销冠；更意外的是，售价超70万元 的尊界S800，月均交付超2000辆，实力已超越同期传统豪华旗舰车型品牌。

核心在于，鸿蒙智行将华为的算法、OS与生态能力，转化为一套可标准化输出且极具辨识度的软实力。12月9日，“五界”齐聚上海，标志其战略从“产品联合”升级为“生态联盟”。联盟围绕“统一标准、资源共建”，打造行业首个跨品牌共享售后网络等举措，旨在实现全流程服务标准化。

鸿蒙智行重构高端的关键，是把华为在算法、操作系统和用户生态上的积累，变成一套可标准化输出、却极具辨识度的软实力。

鸿蒙智行的路径表明：中国汽车高端化的下一程，竞争关键或许在于能否构建强大的技术中台与生态体系，以此高效赋能制造伙伴，最终重新定义时代的豪华体验。

在体系化能力下，鸿蒙智行已为明年做好准备。12月9日的鸿蒙智行直播中，余承东宣布鸿蒙智行明年计划推出多款新车，并明确表示将“补齐五个‘界’的产品矩阵”。

具体来看，各品牌规划已清晰：

问界：作为合作较早的品牌，预计将形成包括M5、M7、M8、M9（含改款）及可能新增的M6在内的完整产品序列，覆盖主流SUV市场。

• 智界：将承担重要战略角色，计划明年春季首发品牌首款MPV车型V9，并推出一款设计对标跑车级的高颜值SUV。
• 享界：预计推出三款新车，涵盖SUV与MPV品类，其中SUV可能定位为硬派越野车型。
• 尊界：超高端、超豪华新车将在明年亮相，新车设计已完成，车型包括轿车、SUV和MPV等多种。
• 尚界：作为最新加入的品牌，计划明年推出至少两款新车，其中包括一款高端轿跑.

当高端共识松动，鸿蒙智行抓住定义权

曾经，开上BBA是许多人对成功的具象注解。发动机声浪、皮质内饰气息和车头徽标，构成一套稳固的价值体系。但如今，这套体系的定价权在松动。

驱动这一变化的核心力量，是高端汽车市场消费主体的代际跃迁。中国汽车技术研究中心2025年报告显示中国高端市场核心客群已从过去的“创富一代”，转变为更年轻、高知的“新贵”，他们集中在互联网、金融等行业，消费偏好高度趋同于科技产品。

从另一面看，消费群体追求高端体验的内核未变。以享界S9为例，杰兰路一项调查显示，超90%用户为增换购类型，其中近半数有传统豪华品牌车型使用经历。

余承东在直播中透露，享界品牌月度交付目标计划12月达成1万辆。对新晋豪华轿车品牌而言，月交付破万是极具标志性的市场里程碑。

这意味着，驱动购买决策的核心要素，正从象征社会地位的品牌图腾，转向可感知的智能体验。报告数据显示，在用户对高端品牌的联想中，智能驾驶等科技配置已成为核心支撑。

这一趋势直接反映在市场格局中。根据2025年上半年机动车上险数据，30万元以上新能源乘用车市场中，中国品牌占比已超八成。

用户用钱包投票，渠道商用资本投票。2024年底，曾获奥迪全国服务竞赛第一名的北京华阳奥通经销商，选择终止合作，将原店转为鸿蒙智行用户中心。这并非个例，头部经销商集团中升将48家豪华品牌4S店改造为鸿蒙智行渠道，安徽最大的奥迪和奔驰门店也在2025年完成类似转变。

经销商换店，本质是奔向一个确定的新未来。一位鸿蒙智行经销商说，他们押注品牌的智能前沿属性，因为未来汽车必定是智能汽车。

余承东在本次直播中还透露，享界专属销售服务网络已收到超100家申请，其中90%来自BBA等豪华品牌经销商。乘联会秘书长崔东树指出，用户对豪华的定义在发生本质变化，从拥有品牌转向享受体验。

“与用户在一起、与合作伙伴在一起、与华为在一起，高端向问界，走创新路，圆强国梦。”赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在直播中表示。

对鸿蒙智行而言，这背后更深层的意义，在于对整个产业链信心的重塑和定价逻辑的自主掌控。

更体系化的聚焦，构筑更宽的护城河

传统汽车开发像漫长接力赛，设计、工程、采购、制造等环节依次传递，主机厂是总协调人。早期一些新势力的“代工模式”，接近“委托加工”，品牌方定义产品，制造方负责生产，双方在技术标准和品控上需反复磨合。

鸿蒙智行选择更深的介入路径。它超越单纯 “代工” 或 “供应商” 角色，从最初产品定义和联合设计阶段就与车企深度绑定，将华为在操作系统、感知硬件等领域的技术，作为“统一标准”前置输入。

这种从源头开始的深度耦合，带来传统模式难以企及的三个结果。

首先，是体验的确定性统一。过去，买不同品牌车，意味着要适应不同车机逻辑、不同充电App、甚至不同售后服务标准。

鸿蒙智行推动的“归一化技术标准”与“标准化服务体系”，试图终结这种割裂。无论用户选问界还是智界，其鸿蒙座舱操作逻辑、辅助驾驶交互风格，甚至未来在鸿蒙智行充电站的补能体验，都追求高度一致。这种从软件到硬件、从售前到售后的无缝体验，是全链条掌控力向用户端 的直接体现。

其次，是迭代速度的代差优势。传统汽车产业链长，一个功能优化可能涉及数十家供应商协同，周期以年计。鸿蒙智行模式下，软硬件核心技术同源，使OTA升级能以联盟为单位高效推进。

例如，2025年1月一次OTA，覆盖当时问界、智界、享界全系车型，同步优化80多项功能。这种以周或月为单位的进化速度，将汽车从耐用消费品变成可成长的生命体。

最终，这一切指向价值的自主定义权。当体验和迭代速度构成新的核心竞争力，竞争维度从堆料升维为体系。这使鸿蒙智行能建立技术溢价 + 生态溢价的新定价逻辑。用户支付的，不仅是硬件成本，更是未来数年持续进化的软件体验和生态互联的便利性。

鸿蒙智行之后，汽车冲高有了新解法

问界M9的成功，为这套模式提供有力商业验证。这款起售价超46万元的车型，在过去十个月累计销量突破10万辆，成为50万级以上豪华SUV标杆。

根据鸿蒙智行披露数据，11月，问界销量突破5.1万台创月销新纪录，全系成交均价约39万元。同时，其用户净推荐值（NPS）在2025年上半年高达85.2%，连续在调研中位列新能源全车型第一，问界M9已连续多月蝉联大型SUV保值率冠军，这意味着市场对其长期价值给予坚定认可。销量、利润结构与用户口碑的良性平衡，构成扎实的商业正循环。

因此，鸿蒙智行的全链条介入，终极目标不仅是制造一辆好车，而是通过定义一套从技术、产品到服务、体验的完整标准，在智能电动车时代，构建可持续的高价值商业体系。

鸿蒙智行模式的意义，或许在于为行业提供一种合作模式新样本。

对华为而言，它获得远超普通供应商的体验定义权和产品整合深度；对赛力斯等车企而言，它们未沦为单纯制造代工厂，而是在吸收融合中，快速构建智能电动车时代高端研发、质量与供应链管理能力。

更深层影响在产业链发生。12月8日，鸿蒙智行联盟宣布，将推进辅助驾驶平台、智能座舱平台标准化，并尝试建设跨品牌共享售后与充电网络。这意味着，这套模式的成功，正从单个品牌突围，升级为构建跨品牌生态基础协议。

它证明，智能汽车时代，中国产业链优势不再局限于单一成本控制或规模制造，而在于定义一套从核心技术、高端体验到高附加值服务的完整价值体系。

“2025年，鸿蒙智行以五界标杆见证中国汽车产业成长，推动智能化技术发展与产业变迁。”余承东说，“2026年，鸿蒙智行将在产品矩阵、技术储备、鸿蒙生态、AI能力等多维度迈向全新台阶，实现更大跨越，带动中国汽车全产业链继续向前！”

纵观其发展，鸿蒙智行实践清晰传递核心理念：未来竞争，是生态与体系的竞争。正如余承东在直播中展望的，鸿蒙智行正从单一产品成功，迈向推动全产业链升级新阶段。

（文章来源：21世纪经济报道）

原标题：鸿蒙智行五界聚首 从百万辆俱乐部 到高端新规则

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