我国新能源商用车市场的飞速发展，为跨国零部件车企带来了商机。

“当下中国商用车行业正面临‘百年一遇的巨大挑战与机遇’，博世不再仅是‘零部件技术供应商’，而要成为‘中国商用车转型的战略与创新伙伴’。”日前，在博世商用车集团举办的媒体开放日上，博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良，首次对外系统阐述了博世在中国商用车电动化、智能化浪潮下的战略布局。

在王伟良看来，中国商用车行业近年正从“细分市场驱动”向“应用场景驱动”转变，面对电动智能化技术带来的新变化，博世已开发出“超级重卡”与“超级轻卡”两大集成化平台作为核心解决方案。“这两个平台的关键在于将多样化动力、运动智控和智能辅助驾驶三个关键领域进行深度智能化融合。”王伟良说道。

实际上，不仅是跨国零部件车企，随着新能源商用车市场渗透率持续提高，以宁德时代、弗迪动力为代表的本土供应链企业也在构建一体化超级供应链联盟，它们试图界定电池、电驱、电控乃至底盘的核心标准，为主机厂提供“打包”解决方案。面对新的竞争态势，以博世为代表的跨国零部件巨头也期望凭借自身技术实力，在新赛道上谋求新的增量。

中国商用车电动化拐点已至，行业竞争逻辑改变

“中国新能源商用车的市场渗透率提升速度，远超我们的预料。”王伟良在接受《每日经济新闻》记者采访时坦言。公开数据显示，截至2025年10月，中国新能源商用车渗透率已连续两月超30%，较两年前的10%实现翻倍增长，且增速远超乘用车同期水平——中国新能源乘用车的市场渗透率从10%提升至30%耗时近三年，而商用车仅用了不到两年。

“按照行业发展规律，渗透率突破30%后将迎来真正的增长拐点，随后向更高水平快速迈进。”博世智能出行集团中国区商用车集团首席市场官彭佩敏预测，到2030年中国商用车电动化渗透率将超过50%，提前达成《节能与新能源汽车技术路线图3.0》设定的目标。在这一转型过程中，多元化动力总成将长期并存：纯电主导城市配送与倒短场景，低碳内燃机覆盖电动基础设施薄弱区域，氢能与混动则聚焦长途干线物流。

市场结构的变化正在重塑行业竞争规则。“商用车行业虽未陷入乘用车式的价格战，但竞争逻辑已发生本质变化。”王伟良指出，乘用车市场激烈竞争的根源在于电动化降低了造车门槛，这一教训让商用车企业提前警觉。面对新势力冲击与技术变革，行业竞争已从单纯的价格比拼，转向全生命周期成本（TCO）优化与系统集成能力的较量，用户对场景化解决方案的需求日益突出。

这种需求变化，正推动供应链从“零部件配套”向“系统级服务”转型。一方面，以宁德时代、弗迪动力为代表的本土供应链企业，正构建一体化超级供应链联盟，试图主导电池、电驱、电控乃至底盘的核心标准，提供“打包式”解决方案；另一方面，以博世为代表的跨国零部件巨头，也在通过战略重构与技术深耕，争夺新赛道的话语权。

战略重构：从“零部件思维”到“全栈式解决方案”

面对行业变局，博世的应对策略是打破组织壁垒、重构业务体系。2024年初，博世全面整合旗下汽车业务成立智能出行集团，随后进一步组建商用车集团，完成跨域整合，构建起覆盖驱动系统、底盘系统、热管理系统及智能辅助驾驶的全栈式解决方案能力。

“商用车集团的成立，核心是跳出单一零部件视角，以整车和用户需求为出发点布局前沿技术。” 王伟良表示，依托在多元化动力总成领域的深厚积累，博世将业务延伸至驱动系统、EBS、转向系统、热管理系统和智能辅助驾驶等关键领域，以“软件定义汽车”为核心，打造全景式体验，助力中国商用车客户抢占竞争先机。

图片来源：每经记者范文清摄

在这一战略指引下，博世推出“超级重卡”与“超级轻卡” 两大集成化平台，实现多样化动力、运动智控与智能辅助驾驶的深度融合——既支持整体集成供应，也可拆分散供满足个性化场景需求。“电动化并非单纯的‘电池化’，还包括电驱动及配套产品、系统的全面升级。”王伟良强调，传统机械驱动在响应效率、运行速度上的不足，正是博世的技术创新空间。

差异化竞争成为博世的破局关键。针对电动重卡主流的中央驱动方案，博世推出更具效率与轻量化优势的重型电驱桥产品，通过优化有效载荷提升用户经济性；在智能驾驶领域，鉴于商用车作为生产工具的安全优先级，博世聚焦L2+级辅助驾驶，将乘用车智驾技术二次开发应用于商用车，同时实现成本大幅下降。“稳定的供应能力与百年技术积累，是我们相较于新势力企业的核心优势。”王伟良说。

双线布局：氢能押注2027年爆发，出海实现“从挂牌到插旗”

在新能源多元化赛道上，氢能被博世视为长期战略重点。与庆铃合资共建的重庆氢动力基地，已成为博世全球最大的氢能源基地。王伟良透露，目前博世的氢燃料电池技术已完成150万公里可靠性验证，系统成本从2021年的16000元/千瓦降至2000元/千瓦。

尽管当前面临加氢站不足、绿氢成本偏高等基础设施瓶颈，但随着“成渝氢走廊”推进及张家口-北京输氢管道等项目落地，博世预计2027年后氢能商用车将迎来规模化商业爆发。“技术成熟度与成本下降速度超出预期，基础设施的完善将成为最后一块拼图。”彭佩敏补充道。

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依托全球网络优势，助力中国商用车企业出海，是博世的另一重要布局。“2025年中国商用车出口量预计增幅超10%，大概率突破100万辆，海外市场已成为中国商用车企的核心增长点，这也是博世扩大市场的重要机遇。”彭佩敏表示。

在南美市场，博世适配当地生物柴油特性，与中国车企合作打造定制化解决方案；在非洲市场，其将共轨发动机技术与电液转向系统相结合，解决了当地油品差、驾驶体验不佳等痛点，帮助中国商用车企业建立品牌优势。

“过去中国出口产品曾被指责技术落后、质量不稳定，现在我们与中国整车企业联手，打造全球先进、安全、智能的商用车。”王伟良用“从挂牌到插旗”形容这一转变，“我们要助力中国车企在海外真正‘站住脚’，形成强大的品牌竞争力，而这也是一场技术与市场的双向奔赴。”

（文章来源：每日经济新闻）

原标题：渗透率破30%触发拐点！博世重构商用车战略 押注2027年氢能爆发

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