新华财经柳州12月16日电（记者刘旭阳 何丰伦 李唐宁）东风柳州汽车有限公司总经理林长波近日接受新华财经记者采访时称，在商用车领域，轻量化已不只是单纯的技术指标，而是直接转化成了用户的经济收益。

构建“全生命周期成本”评估体系

林长波表示，东风柳汽正在构建“全生命周期成本”评估体系，把轻量化带来的效益进行量化呈现，“像乘龙H7 Pro车型，依据内部测试能实现油耗降低15%，我们将此作为经销商的营销工具，帮客户算清‘购车后能省多少钱’。” 东风汽车集团股份有限公司近期公告显示，今年1至10月，东风柳汽商用车销售量突破3.9万辆，同比增长34%。 林长波指出，在供应链层面，东风柳汽强调协同创新来推动轻量化战略落地。今年8月，东风柳汽与楚能新能源签署动力电池联合开发协议，围绕高能量密度电池、轻量化结构、梯次利用与商用CTP等关键技术展开合作。公司研发团队深入供应链一线，与广东正扬等核心供应商组建专项小组，推进材料替代与工艺优化，达成“性能提升”与“成本控制”的双赢目标。 “东风柳汽会持续推动轻量化与节油优势转化为产品竞争壁垒。”他表示，东风柳汽正加速导入东风龙擎发动机，并针对牵引车中长途运输、大单桥载货、环卫及搅拌车等多类场景，深化新能源产品布局，推动甲醇增程、LNG增程及混动等技术的落地应用。

以智能化构建差异化优势

在智能化浪潮席卷汽车产业的背景下，林长波认为，在商用车领域的智能化应用更具现实价值和商业化前景，有望成为高端车型实现差异化竞争的重要突破口，其价值主要体现在降低人力成本与优化能耗控制两方面。 他指出，在长途物流等典型场景中，传统配置需驾驶员、副驾和安全员三人协同作业。搭载智能驾驶系统后，东风柳汽的长途运输卡车只需一名驾驶员和一名安全员，通过减少人力配置降低用户运营成本。另外，驾驶行为对油耗影响明显。 “不同驾驶习惯对油耗的影响可达10%至15%。”林长波解释说，通过海量数据与持续算法训练，目前东风柳汽商用车智能驾驶系统在启用初期可达到3至4年驾龄司机的操作水平。“系统在使用约一年后，有望达到8年驾龄‘老司机’的驾驶表现，相当于实现了进一步节能。” 东风柳汽的高阶辅助驾驶车型已在2023、2024年实现年销量近千台，2025年有望保持这一态势。面对智能化浪潮时，东风柳汽正主动加强与华为、大疆等科技企业的战略协同，推动采购方式从“被动响应”转向“主动共建”。 展望未来，林长波指出，东风柳汽将以智能化技术构建差异化优势，预计2025年商用车产量将达到4.5万台，并有望通过3至5年时间，推动商用车与乘用车总销量达到30万辆规模。

（文章来源：新华财经）

原标题：【高端访谈】东风柳汽林长波：轻量化已经转化为用户收益

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