国家市场监督管理总局近期发布了《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，为深陷“价格战”的汽车行业划定了明确红线。竞争应促使企业经营与盈利更具效率，而非让“赔本赚吆喝”成为常态。该文件的出台，有望推动我国汽车行业竞争回归理性与本质，从“价格厮杀”迈向“价值创造”。

近年来，我国汽车市场，尤其是新能源汽车领域竞争愈发激烈。部分企业为抢占市场份额，采用低于成本价销售、虚假促销等不正当手段。这种“内卷式”竞争看似短期内让利于消费者，实则扭曲了市场机制，是一场没有赢家的消耗战。行业整体利润率持续下滑，生产企业造血能力减弱，经销商陷入“价格倒挂、越卖越亏”的困境，服务体系根基动摇。此种“内卷”，短期是市场份额的争夺，长期则是对行业根基的侵蚀。

恶性价格战犹如竭泽而渔。当企业无利可图时，必然会牺牲品质与服务。真正的让利应源于效率提升与创新突破，而非对质量与未来的透支。唯有合理竞争的环境，才能促使企业深耕产品力与服务力，让消费者获得持续、可靠的优质体验。

文件构建了覆盖生产、销售全链条的价格合规体系。严禁生产企业低于成本倾销、价格串通等行为，同时尊重经销商自主定价权，倒逼企业建立以成本为基础、供求为导向的科学定价机制。“明码标价”成为硬性要求，虚假宣传、隐性收费等乱象将受到严格约束，以切实维护消费者与合法经营者权益。

汽车产业是国民经济的支柱，一环乱则全链伤。明确的规则能稳定市场预期，使研发、生产、销售各环节各司其职、良性互动。健康的产业生态，绝非零和博弈的杀场，而是休戚与共的森林。只有让每一棵树都能茁壮成长，整片森林才能充满生机。

日前召开的中央经济工作会议再次强调要整治“内卷式”竞争。当前，中国汽车产业正处于从规模扩张向质量效益转型的爬坡阶段。若沉迷于低水平价格内卷，只会将企业拖入创新乏力的泥潭。只有在清晰公平的赛道上，企业才能心无旁骛，凭真本事赢得尊重与市场。面对电动化、智能化的发展新机遇，汽车行业急需从“量”的扩张转向“质”的变革，从“价格红海”驶向“价值蓝海”。

（文章来源：经济参考报）

原标题：竞争是让赚钱有效率而不是让赔钱成常态

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