近日，盐田港长沙内陆港正式挂牌运营。至此，盐田港内陆港总数增至29个，长沙成为盐田港年内新增的第12个内陆港节点城市。作为粤港澳大湾区核心航运枢纽，盐田港持续加密内陆港网络布局，不仅大幅延伸港口核心服务半径至中西部腹地，还凭借降本增效的物流创新模式与资源协同优势，搭建起中西部产业带对接全球市场的高效通道，为深圳外贸高质量发展筑牢根基。

内陆港网络快速扩容，不断缩小地理格局。深圳港集团相关负责人称，盐田港已构建起由29个内陆港、34条海铁联运线路、14个大湾区组合港及17条驳船支线组成的强大多式联运网络体系，服务覆盖湖南、四川、重庆、江西等中西部核心经济区，将“海岸线”延伸至内陆产业园区门口。湖南省口岸办主任刘德林在盐田港-长沙内陆港揭牌仪式上表示，盐田港内陆港落户长沙是湘深两地深化合作的重要里程碑，将为长沙乃至全省外贸企业构建经济、高效、便捷的出海通道，助企业降本增效，增强湖南制造国际竞争力。

盐田港打造的内陆港在降本增效方面成效显著，成为吸引腹地资源的核心竞争力。此前开通的湖南醴陵-盐田港海铁联运线路经模式升级，运输时效从4-5天压缩至16小时，实现“货运站到站当日达、门到门次日达”；依托该线路，“湘瓷”等特色产业货运量连续五年两位数增长，2024年同比增57%，2025年上半年再增13%，入选2025年国家铁水联运品牌线路十大典型案例。在东莞，“常平-盐田港”海铁联运快线采用“公交化”每日两班运营，100分钟直达盐田港，叠加“抵港直装”绿色通道，货物出海周期压缩30%以上，综合物流成本降低超15%。在川渝地区，“蓉深港图定班列”实现“2天抵深、3天抵港”高效周转，较传统运输大幅缩时，推动2025年成渝地区经盐田港出海货量同比翻倍。

更具深远意义的是，内陆港网络成为串联中西部产业带与全球市场的关键枢纽。盐田港作为全球最大单体集装箱码头，承担广东省超三分之一外贸进出口量、全国逾四分之一对美出口货量，每周开行约240条国际航线，链接全球400余个货源地。这一优势通过内陆港网络与中西部产业产能精准对接：在成都，内陆港为成渝经济圈电器配件等产品搭建出海通道；在江西龙南，投资1.2亿元的内陆港建成运营，形成物流服务体系，为当地支柱产业对接国际市场提供支撑；在湖北黄石，盐田港参与共建的黄石新港，通过创新模式成为区域协作新支点，保障关键物流动脉高效运转。

拓展内陆港网络也是港口绿色低碳转型与服务模式创新的实践。数据显示，盐田港海铁联运业务量连续6年正增长，铁路运输较公路运输可减单位周转量碳排放90%，一列海铁联运班列运力相当于100辆传统货运拖车，为“双碳”目标提供支撑。同时，盐田港推出创新服务，构建全链条服务体系，提升集港环节效率3天以上。

深圳市交通运输局港航管理处副处长黎冠涛表示，内陆港核心价值在于整合航运资源与产业优势，为区域经济协调发展注入动力。盐田国际董事、常务副总经理陈彪称，未来将深化“港产城”融合，推动内陆港升级，推广通关措施，助力“中国制造”畅达全球。业内人士分析，盐田港29个内陆港布局是融入“双循环”格局的关键实践，通过物流通道互联互通转化优势，为深圳外贸拓展筑牢支撑，为全国内陆港体系建设提供深圳经验。

（文章来源：深圳商报·读创）

原标题：盐田港内陆港扩容至29个 织密物流网串起中西部与全球产业链

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