9月15日，在央视网发布的纪实访谈节目《云顶对话》先导片中，雷军向外界分享了自己创办小米与投身造车的心路历程。

在访谈中雷军表示，他大概在37岁带领金山完成IPO后就实现了财务自由，并在此后经历了三到四年的半退休生活。用雷军的原话来说，当时的他在投资界“也算风声水起”。

图片来源：《云顶对话》

雷军还在视频中分享了他对电动汽车产业的看法与见解。在聊到小米挺进造车圈这一话题时雷军表示，“想要成为一家伟大的公司一定得跟着风走，此时此刻风口在智能电动汽车。”雷军认为，智能电动汽车已然成为汽车工业和消费电子的融合，如果你不干，你就落伍了。因此，小米涉足造车领域是一个被逼出来的选择。

图片来源：《云顶对话》

而就在视频发布的几乎同期，雷军卸任了北京小米电子软件技术有限公司董事长这一职务。据天眼查显示，北京小米电子软件技术有限公司于近期发生工商变更，雷军卸任董事长。

事实上，自小米宣布造车后，雷军陆续卸任了小米科技（武汉）有限公司、广东小米科技有限责任公司、广州小米通讯技术有限公司、广州小米信息服务有限公司、珠海小米通讯技术有限公司等一系列小米关联公司的法人、执行董事、总经理或董事长职务，疑似为小米造车业务腾出更多精力。

毕竟在宣布造车之初，雷军便声称智能电动汽车制造将会是他人生中最后一次重大创业项目。小米的造车业务也频频有消息传出。

早在今年三月小米就在其发布的2021财报中披露，其造车研发团队规模已超千人。

仅在不到5个月后，雷军便在8月11日举行的小米年度演讲中对外公开了小米自动驾驶技术路面实测视频，向观众展示了小米自动驾驶在无保护场景自动掉头、事故车辆自动绕行等多个行车场景的实际应用情况。

尽管有质疑声音表示，小米的自动驾驶技术仍旧处于较为初期状态，但雷军宣称，小米将于2024年进入自动驾驶第一阵营。雷军曾透露道，小米自动驾驶项目专属团队规模已经超过500人，预计年底团队规模将进一步突破600人。

小米也早就为汽车生产展开了布局，去年11月27日，小米汽车落户北京经开区，将分两期建设产能均为15万辆的整车制造工厂，预计将于2024年投产。此外还有消息称，小米意欲携手北汽，购买北汽关联企业北汽现代二厂的部分股权用于解决独立造车许可问题，同时也将接管位于青岛莱西的北汽新能源生产基地。

价格方面，有消息称小米将采用高低车型搭配的战略，售价上限将会超过30万。在今年4月的米粉Open Day直播中，有1.7万人参与了题为“你希望小米汽车第一辆车大约是什么价钱”的线上投票。结果显示近七成消费者希望小米汽车价格不超过15万，只有不到一成的消费者希望新车价格突破30万关口。

综合来看，小米的造车计划正如雷军9月9日在社交媒体的发文一样，“比赛才刚刚开始，小米还有很多机会。”