据媒体消息，当地时间24日，德国大众集团旗下的保时捷汽车公司公布的最新数据表明，该公司第三季度亏损高达9.66亿欧元，折合人民币约80亿元。受此状况影响，今年前三季度其销售利润与去年同期相比大幅下跌99%。

24日保时捷公布的数据显示，今年前九个月，该公司营业收入约为268.6亿欧元，和去年相比下降了6%；销售利润仅有4000万欧元，相较于去年同期的40.35亿欧元降低了99%。

上月，保时捷宣布推迟部分纯电动车型的推出，延长多款燃油和混动车型的市场销售周期，并且终止了电池自产计划。这些相关的重组举措带来了约27亿欧元，折合人民币约224亿元的额外开支。

此外，美国的关税政策也给保时捷的业绩造成了压力。该公司称，今年前九个月，关税产生的额外成本为3亿欧元。路透社报道，保时捷公司财务与信息技术执行董事白禹翰（Jochen Breckner）表示，今年全年美国关税政策会让保时捷损失约7亿欧元，未来几个月公司会针对美国市场提高售价。

面对当下的经营压力，保时捷已经开启了组织结构的优化工作，计划在未来几年内裁减1900名员工，并且在今年内削减2000个临时岗位。第二轮裁员方案预计会在今年年底前公布。

今年6月，保时捷大幅降价一事引发了广泛的讨论，“70多万、6.5折买卡宴”“帕拉梅拉降价30多万”“卡宴限时首付9.98万元起”等消息在业内频繁传播。

6月5日，上海的一家保时捷经销商向记者证实，保时捷旗下的卡宴和帕拉梅拉正在清理库存，优惠力度非常大。今年上海车展上，保时捷两款卡宴车型（逐梦版、劲驰版）宣布上市，2025款卡宴便开始清库存。在贷款方案下，2025款卡宴的折扣幅度超过30%，落地价在90余万元；卡宴全款方案的落地价在100万出头。

另外，2024款帕拉梅拉车型落地价差不多在100万以内，降价幅度约为30%。不过上述经销商也告知记者，这样的优惠力度并非常态，库存清理完就结束，该店两款车型的库存量都在个位数。

保时捷在中国市场的销量下滑并非是偶然现象。

自2021年以9.57万辆的交付量达到顶峰之后，保时捷在华销量就持续下降。2022年，保时捷全球销量同比增长3%，但在中国市场的销量却同比下降了2.5%；2023年，保时捷在华销量下滑幅度进一步扩大到15%，这也使得中国市场成为保时捷全球唯一销量下滑的区域；2024年，保时捷全球市场销量同比下降3%，而中国市场则同比下降了28%。

中国市场销量的大幅下滑对保时捷当年的主要财务数据产生了直接影响。保时捷2024年财报显示，公司营收为400.8亿欧元，同比下降约1%；销售利润为56.4亿欧元，同比下滑约23%。

对于中国市场表现不佳的原因，保时捷CEO奥博穆在2024年财报会上表示，这主要是因为中国市场变化迅速，保时捷未能及时跟上消费者需求的转变。他说：“中国市场年需求大幅减少，形势严峻。中国正在经历结构性变化，而我们的电动汽车发展速度比几年前预期的要慢。”

每日经济新闻综合央视财经、第一财经

（文章来源：每日经济新闻）

原标题：保时捷巨亏，销售利润暴跌99%，怎么回事?

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