AI大模型、机器人等前沿技术正持续革新物流体系，无人重卡领域迎来了发展的黄金时期。财联社记者经采访了解到，相关企业正积极进行布局，角逐潜在市场。运达科技（300440.SZ）子公司扬斯科技的相关负责人称，自动驾驶卡车编队解决方案能够显著降低车队的综合运营成本，在节能减碳方面也有突出表现。

智慧物流发展态势迅猛。10月24日，京东物流（02618.HK）宣布，未来5年将采购300万台机器人、100万台无人车和10万架无人机，全面投入物流供应链全链路场景，进一步巩固其在智能物流领域的技术领先优势。

在智慧物流的不同应用场景中，无人重卡格外值得关注。多位业内人士向财联社记者表示，L4级无人卡车货运是自动驾驶应用里最具挑战性，同时也最具商业价值的赛道。近年来，其商业化进程不断加快，多家创业科技公司和相关上市公司纷纷布局，抢占赛道先机。

无人重卡商业化加速推进

据悉，在智慧物流领域，无人重卡的技术壁垒最高，潜在市场价值也最大。

国家统计局数据显示，2024年我国公路货运量达到41.88亿吨，干线货运市场规模超过6万亿元。与此同时，卡车司机的平均年龄已接近49岁，司机短缺问题愈发突出，这为无人货运提供了明确的应用场景。

嬴彻科技（上海）有限公司CEO马喆人曾公开表示，中国干线物流是万亿级市场，自动驾驶将率先在这个庞大市场实现规模化商业运营。

2022年3月，该公司在山东莱芜成功完成了L4级无人驾驶重卡的路测。与此同时，阿里巴巴旗下的达摩院研发出用于城市配送的无人卡车“大蛮驴”，并获得了国内首批“主驾无人”卡车路测牌照。

运达科技相关负责人表示，公司子公司力争打造成渝双城首个高速公路自动驾驶编队标杆，推动自动驾驶干线物流在四川的示范项目落地，共同促进自动驾驶卡车编队技术研发，聚焦高速、铁路物流园区等商业化场景，加速自动驾驶物流市场的成果转化。

此外，运达科技子公司通过共同投资搭建西部自动驾驶商业化平台，借助该平台打通“车 - 路 - 云 - 运 - 服”链条，力争实现四川高速场景下无人驾驶卡车编队的数字化调度、行驶数据收集、安全监督管理等核心功能。

公开信息显示，广州小马智行科技有限公司的自动驾驶卡车已从道路测试迈向示范应用，从商业化运营发展到编队自动驾驶无人化。下一阶段，公司将在持续推进编队自动驾驶全车无人技术的基础上，不断推动自动驾驶卡车大规模商业化进程。

今年10月，在2025世界智能网联汽车大会（WICV）上，卡尔动力（北京）科技有限公司CEO韦峻青表示，卡尔动力已在华北、西北等地区实现无人货运的常态化运营，并率先实现商业闭环。

他表示，截至2025年10月，卡尔动力的“混合智能编队”方案已部署超过400台自动驾驶卡车，累计完成3000万公里的L4级编队运营里程，运输货物总量达到10亿吨公里。

相关公司积极参与布局

9月29日，运达科技（300440.SZ）子公司扬斯科技与蜀道集团进行沟通，有望共同推动四川首个自动驾驶卡车编队在年内上路。

此举旨在依托蜀道集团丰富的路权资源，助力四川在全国自动驾驶物流商业化竞争中抢占先机。双方此前已于8月签署战略合作协议，扬斯科技参投蜀道旗下华钼科技40%股权，共同打造自动驾驶数据安全监管 + 运力交易撮合平台，共建成渝双城首个高速公路自动驾驶编队标杆，商业化场景主要集中在高速公路、铁路物流园区等封闭区域。

在经济性方面，扬斯科技相关负责人表示，在京津塘高速、山东高速、津石高速、京哈高速等国家级智能交通先导试点项目中，实际运营数据显示，自动驾驶货运编队解决方案可使车队综合运营成本降低20%以上，节能效果提升18% - 20%，减碳效益达20%以上，为传统物流车队提供了高效、灵活、可靠的智能化升级途径。

作为中国内陆供应链的核心，成渝地区双核驱动的万亿物流圈目前尚无自动驾驶的应用案例。《成渝地区双城经济圈一体化发展指数报告（2023—2024年）》显示，2023年成渝地区两地社会物流总额14.1万亿元，占全国比重提升至4.0%，传统物流解决方案的可替代规模十分可观。

卡尔动力相关负责人此前也表示，“混合智能编队”通过一辆有人驾驶的L2级领航车带领多辆L4级无人跟随车运行，最多可节省83%的人工成本，并降低10%的能耗。公司数据显示，采用该模式后，综合运营成本最高可下降20%，单车经济模型已实现盈利，毛利率提升至传统货运模式的6倍。

在上市公司方面，潍柴动力（000338.SZ）9月在投资者关系平台上表示，在整车整机端，公司已推出智能驾驶农机产品；中国重汽（000951.SZ）的无人驾驶重卡整车产品已全面覆盖港口、工业园区、物流园区、矿区等多种低速园区应用场景。

此外，四维图新（002406.SZ）等上市公司已与嬴彻科技展开合作。四维图新为嬴彻科技提供高精度地图及车端应用产品。

零一汽车科技有限公司也有相同的市场目标，公司此前表示，从2025年到2028年，公司自动驾驶卡车的交付量目标将每年提升10倍，从10台增长到1万台，形成系统闭环。

在海外市场，9月初美国卡车物流自动驾驶企业Kodiak登陆纳斯达克，年度净利润3.5亿元，估值超100亿元。

（文章来源：财联社）        

原标题：智慧物流核心场景商业化加速 万亿无人驾驶重卡赛道谁会“弯道超车”?                        

郑重声明：信查查发布此内容旨在传播更多信息，与本站立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。