财联社10月29日消息，自两年前“东京车展”更名为“日本移动出行展”后，作为日本汽车乃至整个移动出行产业的关键展示平台，它已成为全球汽车产业趋势与热潮的“指向标”。

在此情形下，像比亚迪、中科创达以及轻舟智航等中国主机厂和供应链企业，正加快在日本市场的布局。

日系品牌集体向移动出行商转型

10月29日，丰田集团旗下的五大子品牌——世极、雷克萨斯、GR、丰田、大发首次一同亮相，全新卡罗拉概念车、世极轿跑SUV概念车、全新Land Cruiser FJ、三款雷克萨斯LS系列概念车、KAYOIBAKO等新车纷纷登场。

丰田社长佐藤恒治在谈及“移动出行”发展路径时，介绍了旗下单人电动移动出行、专为儿童设计的Ai单人移动出行、四足步行式移动出行等领域的新产品。他表示：“移动出行不只是自己乘坐和移动，运输、传递同样是非常重要的功能。”

同为日系品牌的本田，也将“移动出行公司”当作重要的转型方向。在本届车展上，本田集中展示了“陆海空”全领域的移动产品，三款“0系列”原型车之一的全新SUV原型车全球首发，Super - N概念车将于2026年在日本投放。同时，本田智能化技术计划于2027年在所有纯电、混动车型上搭载。此外，本田展台上还出现了今年首次试飞的可重复使用火箭、BF350大型船外机等面向未来移动出行的产品。

与“两田”不同，日产展台重点发布了尾部标注“东风日产”的纯电轿车——N7。有观点认为：“这是主流外资车企首次在国际大型车展上展示由中国团队主导研发、中国制造的车型，体现出日系车企对这款产品的认可。”

中国产业链把握日本市场“转型机遇”

在日本汽车产业全面向多维度“移动出行”转型的大背景下，中国产业链公司也借助本届展会来拓展当地市场。

在进入日本市场20年之际，比亚迪针对本地市场打造的K - EV——RACCO全球首发，SEALION 6（国内为海狮06）也一同亮相。有比亚迪内部人士称：“此举将进一步完善日本市场的车型布局。”按照计划，RACCO将于2026年夏天开始接受预订。据比亚迪汽车日本公司社长东福寺厚树透露，截至目前，比亚迪新能源乘用车在日本本土的累计销量为7123辆。

车展期间，日本IT服务供应商SCSK宣布进军汽车行业，并带来了首款原型车。作为国内智能操作系统及端侧智能产品和技术提供商，中科创达内部人士向财联社记者透露，中科创达将为SCSK首款车型提供智能座舱底层技术，并同步合作开发了全新车载屏。

有知情人士透露：“SCSK首款车型预计2026年发布，其设计来自国内独立汽车设计公司——上海龙创，后者曾为雷诺Twingo E - Tech提供设计服务。”作为参考，雷诺Twingo E - Tech车长3.75米、轴距2.49米，定位为微型电动车。

智驾供应商轻舟智航也首次亮相日本移动出行展，其计划面向日本市场推出L4级首个产品“Robobus（无人驾驶巴士）”与全栈自动驾驶解决方案。轻舟智航联合创始人、CEO于骞表示：“我们带来的并非概念产品，而是经过大规模实地验证、可投入商业运营的成熟方案，能够为日本智慧交通的发展提供有力支撑。”

日本国内八大汽车厂商近日公布的2025上半年度（4至9月）全球销量数据显示，受美国政府高关税政策等因素影响，日产汽车、马自达等四家公司在美国市场表现欠佳，销量低于上年同期。八家公司的全球总销量基本持平，为1199.758万辆。

有业内人士分析指出：“在面临市场份额缩减、关税负面影响等难题后，日系车企需尽快加快电动化、智能化转型速度，并持续加大在中国市场的投入，这已迫在眉睫。”

（文章来源：财联社）

原标题：“移动出行”唱主角!东京车展上演“中国秀” 比亚迪、中科创达多角度出击                        

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